從含油量上看，空壓機(jī)中的有油與無(wú)油一般都是指空壓機(jī)排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機(jī)含油量較大，無(wú)油機(jī)的含油量為0.01ppm，所以用這個(gè)含油量來(lái)區(qū)分空壓機(jī)有油與無(wú)油。還有一種是全無(wú)油的空壓機(jī)，它不是采用有油潤(rùn)滑，而是采用樹(shù)脂材料潤(rùn)滑，所以排出的氣體不含油稱為全無(wú)油空壓機(jī)。 

從結(jié)構(gòu)上看，無(wú)油空壓機(jī)與有油空壓機(jī)兩者的軸承是沒(méi)有什么區(qū)別的。但是從工作原理上看，二者就有明顯的不同之處。無(wú)油空壓機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中是沒(méi)有油的參與的，無(wú)論是無(wú)油活塞機(jī)還是無(wú)油螺桿機(jī)，它們?cè)谶\(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的高溫，如果是有油空壓機(jī)油的參與會(huì)帶走空壓機(jī)壓縮過(guò)程中所產(chǎn)生的高溫，從而為機(jī)械降溫。 

但是無(wú)油空壓機(jī)沒(méi)有油的參與，而且在壓縮的過(guò)程中也產(chǎn)生大量的高溫，如何解決高溫確保機(jī)器正常的運(yùn)行呢?其實(shí)無(wú)油空壓機(jī)內(nèi)部使用了一種叫特氟隆或二硫化鉬的特殊耐高溫材料，才取代油解決了空壓機(jī)壓縮過(guò)程中的高溫，從而達(dá)到了無(wú)油壓縮的目的。 

無(wú)油空壓機(jī)相對(duì)于有油空壓機(jī)在某種程度上更加的清潔環(huán)保，因此像醫(yī)院、實(shí)驗(yàn)室、學(xué)校等機(jī)構(gòu)都非常適合無(wú)油空壓機(jī)的使用，這些機(jī)構(gòu)也比較鐘愛(ài)使用無(wú)油空壓機(jī)。 

目前無(wú)油空壓機(jī)是有油空壓機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)發(fā)展的主要采取兩種方式 

一種是用水來(lái)代替油 

     別一種就是在轉(zhuǎn)子上鍍上自潤(rùn)滑的涂層,因?yàn)檗D(zhuǎn)子兩端高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承需要油潤(rùn)滑,故就需要使轉(zhuǎn)子軸承的潤(rùn)滑空間與轉(zhuǎn)子的壓縮空間互相密封,正是因?yàn)檫@種高速密封使無(wú)油空壓機(jī)的加工精度相當(dāng)?shù)母?付出的成本很大并且存在巨大的問(wèn)題是再好的技術(shù)密封都有損壞的時(shí)候.無(wú)油空壓機(jī)一旦出現(xiàn)主機(jī)頭的故障由于太過(guò)于精確,主機(jī)頭只能是回生產(chǎn)廠家維修，大大的增加不可修復(fù)性即使可以修復(fù)，需付出巨額資金和很大的維修時(shí)間.因此不是特大型企業(yè)不要盲目的購(gòu)置無(wú)油空壓機(jī). 

      空壓機(jī)中的有油與無(wú)油一般都是指空壓機(jī)排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機(jī)含油量較大，無(wú)油機(jī)的含油量為0.01ppm，所以用這個(gè)含油量來(lái)區(qū)分空壓機(jī)有油與無(wú)油．還有一種是全無(wú)油的空壓機(jī)，它不是采用有油潤(rùn)滑，而是采用樹(shù)脂材料潤(rùn)滑，所以排出的氣體不含油稱為全無(wú)油空壓機(jī)，但是目前此種空壓機(jī)質(zhì)量不是很令人滿意，國(guó)內(nèi)一般的是有油潤(rùn)滑的無(wú)油機(jī)． 

     空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐中空氣占有一定的空間，但它沒(méi)有固定的形狀和體積。在對(duì)密閉的容器中的空氣施加壓力時(shí)，空氣的體積就被壓縮， 

使內(nèi)部壓強(qiáng)增大。當(dāng)外力撤消時(shí)，空氣在內(nèi)部壓強(qiáng)的作用下，又會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的體積。如果在容器中有一個(gè)可以活動(dòng)的物體， 

當(dāng)空氣恢復(fù)原來(lái)的體積時(shí)，該物體將被容器內(nèi)空氣的壓力向外推彈出來(lái)。這一原理被廣泛應(yīng)用在生產(chǎn)、生活中。 

例如： 

皮球里打入壓縮空氣，氣越足，球越硬；輪胎里打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。在大型汽車(chē)上，用壓縮空氣開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)和剎車(chē)；水壓機(jī)利用壓縮空氣對(duì)水加壓，在工廠里，壓縮空氣用來(lái)開(kāi)動(dòng)氣錘打鐵；在煤礦里，它能開(kāi)動(dòng)風(fēng)鎬鉆眼。壓縮空氣還用于管道輸送液體和粒狀物體。 

     壓縮空氣是僅次于電力的第二大動(dòng)力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應(yīng)用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機(jī)械、輕工、紡織、汽車(chē)制造、電子、食品、醫(yī)藥、生化、國(guó)防、科研等行業(yè)和部門(mén)。不理想的是壓縮空氣中含有相當(dāng)數(shù)量的雜質(zhì)，主要有：固體微粒 

--在一個(gè)典型的大城市環(huán)境中每立方米大氣中約含有1億4千萬(wàn)個(gè)微粒，其中大約80%在尺寸上小于2μm，空壓機(jī)吸氣過(guò)濾器無(wú)力消除。此外，空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部也會(huì)不斷產(chǎn)生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設(shè)備的磨損，導(dǎo)致密封失效；水份--大氣中相對(duì)濕度一般高達(dá)65%以上，經(jīng)壓縮冷凝后，即成為濕飽和空氣，并夾帶大量的液態(tài)水滴，它們是設(shè)備、管道和閥門(mén)銹蝕的根本原因，冬天結(jié)冰還會(huì)阻塞氣動(dòng)系統(tǒng)中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離于凈的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會(huì)有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)水滴。所以在壓縮空氣系統(tǒng)中采用多級(jí)分離過(guò)濾裝置或?qū)嚎s空氣預(yù)處理成具有一定相對(duì)濕度的于燥氣是很必要的；油份高速、高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的空壓機(jī)采用潤(rùn)滑油可起到潤(rùn)滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。采用自潤(rùn)滑材料發(fā)展的少油機(jī)、半無(wú)油機(jī)和全無(wú)油機(jī)雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產(chǎn)生了易損件壽命降低，機(jī)器內(nèi)部和管路系統(tǒng)銹蝕以及空壓機(jī)在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等副作用。這對(duì)于追求高可靠性的自動(dòng)化生產(chǎn)線無(wú)疑是一種威脅。 

     此外還應(yīng)強(qiáng)調(diào)指岀：從空壓機(jī)帶到系統(tǒng)中的油在任何情況下都沒(méi)有好處。因?yàn)榻?jīng)過(guò)多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對(duì)后續(xù)設(shè)備不僅起不到潤(rùn)滑作用，反而會(huì)破壞正常潤(rùn)滑；微生物在制藥、生物工程，食品制造及包裝過(guò)程中，細(xì)菌和噬菌體的污染是不容忽視的。